Amortisseurs de tourisme à réservoir déporté 13"

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Amortisseurs de tourisme à réservoir déporté 13"

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Amortisseurs Harley Davidson Touring de 13" à réservoir déporté

Années/Modèles compatibles : (1999 à aujourd'hui) Modèles Harley-Davidson® Touring

Guide des taux de ressort
Modèles Touring 1999-2008
Ressort 115 - Solo moins de 113 kg*
Ressort 130 - Conduite standard à deux
Ressort 140 - Charge lourde plus de 227 kg
*Le ressort 115 est thermolaqué gris.

Modèles Touring 2009-Présent
Ressort 115 - Solo léger*
Ressort 130 - Solo moins de 113 kg
Ressort 140 - Conduite standard à deux
Ressort 150 - Charge lourde plus de 227 kg
*Le ressort 115 est thermolaqué gris.

Consultez et téléchargez le Guide d'installation et de réglage

Conçus pour les passionnés de Harley-Davidson® Touring qui exigent le summum en matière de performance de conduite. Surtout, découvrez une maniabilité exceptionnelle, une capacité de réglage inégalée et des performances de conduite. Les amortisseurs arrière à réservoir déporté Nowaskey® de 13 pouces sont conçus pour tous les styles de conduite, du bagger agressif au motard longue distance. Par exemple, le réglage à la volée s'adapte instantanément à votre style de conduite, aux conditions routières et à la charge utile variable. Réglez l'enfoncement avec la précharge réglable, puis affinez la réponse avec l'amortissement réglable en compression et en détente. Les supports de réservoir ne sont pas inclus.

LA DIFFÉRENCE NOWASKEY
Nos suspensions arrière de 13 pouces à réservoir déporté sont conçues et fabriquées selon des spécifications exactes. Tous nos produits sont assemblés à la main aux États-Unis avec des matériaux de fabrication américaine. Chaque amortisseur est testé individuellement sur banc d'essai et jumelé à son jumeau pour des performances constantes et exceptionnelles.

CARACTÉRISTIQUES

  • Le cylindre à réservoir déporté offre un réglage indépendant de la compression à 6 positions avec un volume d'azote plus grand.
  • Conduites en Téflon tressées en acier utilisant des points de connexion à joint torique pour une rotation à 360°.
  • Piston primaire et valvule réglés de manière propriétaire pour permettre un style de conduite plus agressif.
  • Régleur de compression réglé de manière propriétaire pour une plage de réglage plus large sur le réservoir.
  • Joints sphériques à large désalignement de 1" doublés de Téflon® pour compenser le désalignement sur les supports de cadre OEM.
  • Œillet réglable en détente, scellé par joint torique, avec 80 clics pour un réglage ultra-précis.
  • Matériel de ressort léger conçu sur mesure et possibilité de régler la précharge à la main.
  • (4) taux de ressort disponibles : 115 lbs/in, 130 lbs/in, 140 lbs/in, 150 lbs/in (revêtement en poudre).
  • Fluide entièrement synthétique Maxima 3.0 WT.
  • Le réglage de la précharge sur les deux amortisseurs permet un ajustement de la suspension en fonction du poids du pilote, du passager et de l'équipement pour une performance optimale.
  • Les ressorts à taux progressif se raidissent rapidement pour une meilleure maniabilité lors d'une conduite haute performance.
  • Réglage exceptionnel de la longueur de l'amortisseur de +8/-2 mm.
  • Conception chargée au gaz azote haute pression qui résiste à l'affaissement des amortisseurs avec une conception de tête d'arbre/joint à faible frottement pour des performances fluides.
  • Les amortisseurs arrière à réservoir déporté sont entièrement réparables et reconstructibles.
  • Garantie à vie limitée. Voir la garantie complète
  • Fabriqué aux États-Unis.

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